Giuseppe Timpone
Stellantis ha rivisto i conti per quest’anno e ieri ha vissuto una giornata di passione in borsa, perdendo il 14,72% e crollando a 12,39 euro, il livello più basso da due anni. In borsa, la società nata dalla fusione tra Fiat Chrysler e Peugeot ha perso in una sola seduta 6 miliardi di euro, portando il bilancio di quest’anno a -41%. In appena sei mesi, la casa automobilistica ha “bruciato” qualcosa come il 55%, all’incirca più di 35 miliardi.
Conti Stellantis rivisti giù
Cos’è successo di preciso? Le previsioni sui conti presentate da Stellantis nei mesi scorsi si sono rivelate ottimistiche.
Crisi anche per Volkswagen e altri produttori
In soldoni, Stellantis produrrà minori utili. La stima per gli analisti è in media sui 7-7,5 miliardi contro i 18,6 miliardi del 2023. E naturalmente anche il dividendo subirebbe una contrazione decisa. Ecco spiegato il crollo in borsa. Politici e sindacati sono in allarme, dato che il Ceo Carlo Tavares punta sul taglio dei costi per fare quadrare i conti di Stellantis. Dunque, ci saranno licenziamenti o, nell’ipotesi migliore, mesi di cassa integrazione. A Mirafiori la produzione è stata già ridotta al lumicino. Gli investimenti promessi dall’azienda non sono mai stati rispettati, per non parlare dell’obiettivo di aumentare la produzione di auto in Italia a 1 milione di unità all’anno.
Un po’ tutto il comparto automotive se la sta passando male. Volkswagen ha annunciato 15 mila licenziamenti e la chiusura di due fabbriche. In Germania è allarme sulla crisi di Wolfsburg. Una crisi inflitta dalla stessa politica che ora finge di non capire. Mettiamo un attimo da parte le antipatie per i vertici di Stellantis, buoni solo a reclamare prestiti e sussidi in Italia per investire altrove e distribuire agli azionisti laute cedole e strapagare manager mediocri come Tavares con emolumenti fino a 36 milioni di euro. Il punto è un altro: le auto elettriche.
UE impone corsa all’elettrico
Vi è piaciuto il Green Deal e tutta la narrazione gretina del “salviamo l’ambiente”? Godetevi i suoi frutti. Avvelenati. L’Unione Europea si è improvvisata supereroe e nel tentativo di salvare il mondo dalla crisi del clima, è finita per distruggere la sua economia senza migliorare di uno zero virgola l’ambiente terrestre. Tra le tante fesserie compiute su pressione dei Verdi c’è stato il divieto di vendere auto con motore a combustione dal 2035. Da quell’anno sarà imposta una sola tecnologia: l’auto elettrica. Che il Vecchio Continente sia sprovvisto di materie prime per produrle, che la Cina le disponga in abbondanza e goda di un netto vantaggio competitivo, non hanno alcuna importanza per politici e burocrati di Bruxelles.
Perché i conti di Stellantis, ma anche di Volkswagen e tutte le altre case automobilistiche ne risentono? I produttori hanno dovuto accelerare la corsa verso l’elettrico, aumentando notevolmente gli investimenti su questa linea. Ma i prezzi restano elevati e non c’è ancora neanche un’infrastruttura completa che consenta agli automobilisti di passare al motore elettrico. Dove sono le colonnine per la ricarica? E quali sono le garanzie sulla durata della batteria? Qual è l’autonomia di percorrenza con una ricarica completa? Le vendite languono, anzi sono collassate non appena i governi hanno dovuto ridurre i generosissimi sussidi degli anni passati.
Auto elettriche zavorrano conti societari
Risultato: le auto elettriche zavorrano i conti di società come Stellantis. E per farli quadrare sono costretti a ricaricare i costi extra sostenuti sulle linee a benzina, diesel e ibride. I prezzi di tutte le auto sono esplosi, al punto che sono diventati insostenibili per gran parte delle famiglie. I dati di carVertical hanno trovato che servano ormai in media 10 mesi di stipendio in Europa per acquistare un’auto di seconda mano. In Italia saliamo a 13,63 mesi. Questo significa che il mercato si è fermato, anzi non c’è più. Lo hanno ammesso candidamente i vertici di Volkswagen.
La situazione è così grave che persino i Verdi in Germania vorrebbero ridiscutere lo stop a benzina e diesel dal 2035, rinviandolo di alcuni anni. Il punto è che sul tema si era sbandierato un vessillo iper-ideologico. Un po’ come sui vaccini durante il Covid. La maledizione dell’Europa odierna è diventata di fare ideologia anche sulle virgole, indipendentemente dall’impatto sulla realtà. Ogni tema è buono per seminare divisioni tra buoni e cattivi. Difficile tornare indietro dopo avere ingaggiato una guerra mediatica contro i “negazionisti del clima”.
Conti Stellantis punta iceberg
Tra le altre cose, le case automobilistiche non trovano più conveniente lanciare nuovi modelli. Anzi, iniziano già a limitare la produzione di auto con motore a combustione, contribuendo ulteriormente all’esplosione dei prezzi. I conti di Stellantis sono solo la spia di una situazione di generale allarme tra i produttori, tant’è che ieri ha ceduto l’intero comparto. Le responsabilità sono dei governi, i quali hanno voluto imporre a tutti i costi tempi e tecnologia al mercato, che si rifiuta di accettare il dirigismo economico anche in presenza di maxi-incentivi statali. La domanda è svanita. L’offerta sta seguendo la stessa sorte.
Sono di parere contrario. Dagli ultimi dati pubblicati (immatricolazioni di settembre) si legge che solo le macchine elettriche sono in aumento, non solo in Europa ma anche negli Stati Uniti. La crisi dell’ auto termica non dipende da una data di fine produzione (tra 10 anni!) ma da una tecnologia che sta tramontando e da un’ altra che si affaccia sulla scena. Dare la colpa ai verdi, agli ecologisti… è solo un modo sciocco per non accettare una nuova realtà che si afferma, con diverse difficoltà, sulla scena della storia. Dobbiamo riconoscere che ci siamo fatti trovare impreparati di fronte a questa novità, ed invece di studiare il modo di volgere a nostro favore questa novità reagiamo imprecando contro i verdi, contro l’ Europa, remando contro ciò che è nuovo. E ci facciamo ancora più male.
Fra 10 anni, i nostri figli, quando le auto elettriche saranno la normalità, rimarranno stupiti nel leggere articoli come questo, pieni di rancore ideologico.
È infantile pensare di poter fermare il progresso tecnologico con le invettive contro quelli che lo favoriscono o lo accolgono.
Ogni cambiamento crea una crisi, in ogni ambito. Solo gli intelligenti si attrezzano per superarla e volgerla a proprio favore. Gli stupidi la demonizzano e danno la colpa della crisi agli altri: il governo, il mercato, gli avversari politici.